«Кондор» угрожает. Борьба против кораблей союзников
Автор: Admin Янв 05, 2012
Под командованием подполковника Гейссе 15 самолетов Fw 200C из бомбардировочной группы I/KG 40 только за август - сентябрь 1940 г. потопили суда общим водоизмещением 90000 т. 26 октября экипаж гауптмана Бернхарда Йопе атаковал и повредил 44348-тонный лайнер «Эмприсс оф Бритен», шедший из Ирландии. Несколько позднее, когда этот корабль пытались отбуксировать в ближайший порт, он был потоплен немецкой подлодкой.
К концу 1940 г. в строю находились уже 26 Fw 200, и они начали настолько серьезно угрожать британским конвоям, не имевшим прикрытия со стороны истребителей наземного базирования, что англичанам пришлось принимать срочные меры для защиты своего судоходства. Первым шагом стала установка на торговых судах катапульт, с которых при появлении «Кондоров» могли взлетать истребители «Си Харрикейн». На этом этапе войны британский флот не имел возможности выделять для транспортных конвоев эскортные авианосцы, поэтому летчикам «Харрикейнов» после взлета и отражения атаки приходилось либо садиться на воду вблизи от своих кораблей, в надежде на спасение, либо пытаться дотянуть до берега.
Первый такой корабль, пароход «Майкл Е», отправился в плавание 27 мая 1941 г., но был торпедирован еще до того, как успел запустить свой «Харрикейн». Однако 3 августа того же года лейтенант Эверетт на «Харрикейне» Mk IA взлетел с эскортного корабля «Маплин» и сбил один «Кондор» . Следующим шагом стали установка на торговых судах полетной палубы и разработка специальной программы переделки большого количества «Си Харрикейнов» для действий с катапульт и полетных палуб.
После того как атлантические конвои стали прикрываться истребителями, тактика «Кондоров» изменилась. Они предпочитали уходить, не ввязываясь в воздушные бои, и возвращались сразу, как только истребители противника садились на воду. Впрочем, иногда бомбардировщики принимали бой. Их оборонительное вооружение непрерывно усиливалось, и к концу 1941 г. они имели на борту три тяжелых пулемета, два легких и 20-мм пушку. Усиление конструкции и повышение мощности двигателей позволило также увеличить бомбовую нагрузку. В начале 1942 г. характер деятельности Fw 200 вновь изменился. Теперь они использовались для обнаружения конвоев и передачи их координат на подводные лодки, чтобы субмарины могли быстрее выйти в район атаки. Тогда же, в 1942 г., на Fw 200C-4 начали устанавливать поисковые радары FuG 200 «Гогентвейль».
Первые конвои союзников в СССР, проходившие севернее мыса Нордкап, заставили немцев в начале 1942 г. перебросить почти половину имевшихся в наличии «Кондоров» в Норвегию. Оставшиеся позднее были перебазированы в Южную Италию для действий против конвоев, доставлявших грузы на Мальту.
К началу 1943 г. количество «Кондоров» на Западе еще уменьшилось, так как 18 самолетов пришлось направить в район Сталинграда для участия в транспортных операциях. Только в середине 1943 г. KG 40, размещенная на западе Франции, получила, наконец, около 40 Fw 200. Примерно в то же время в немецком арсенале средств борьбы с кораблями противника появились радиоуправляемые реактивные снаряды Hs 293A. Две такие ракеты подвешивались под внешними мотогондолами на самолетах Fw 200C-6 и Fw 200C-8. Первой новым оружием оснастили группу III/KG 40, а 28 декабря 1943 г. английский «Сандерленд», осуществлявший патрулирование, сбил вооруженный ракетами «Кондор», прежде чем тот успел воспользоваться своим оружием.
В воздушных операциях люфтваффе на морских коммуникациях принимал участие еще один немецкий бомбардировщик - четырехмоторный Хейнкель Не 177. В качестве бомбовой нагрузки он мог нести ракеты Hs 293A, торпеды LT 50 и корректируемые бомбы FX 1400 «Фриц», а в KG 40 эти самолеты также использовались в качестве морских разведчиков. В 1944 г. непрерывный натиск союзников привел к потере Германией своих баз в Средиземноморье и на французском побережье, в результате чего соединения морской авиации люфтваффе были переброшены на немецкую территорию. Там им вскоре пришлось взять на себя транспортные функции, и воздушные операции над Атлантикой прекратились.
Категория: Коренной перелом
К концу 1940 г. в строю находились уже 26 Fw 200, и они начали настолько серьезно угрожать британским конвоям, не имевшим прикрытия со стороны истребителей наземного базирования, что англичанам пришлось принимать срочные меры для защиты своего судоходства. Первым шагом стала установка на торговых судах катапульт, с которых при появлении «Кондоров» могли взлетать истребители «Си Харрикейн». На этом этапе войны британский флот не имел возможности выделять для транспортных конвоев эскортные авианосцы, поэтому летчикам «Харрикейнов» после взлета и отражения атаки приходилось либо садиться на воду вблизи от своих кораблей, в надежде на спасение, либо пытаться дотянуть до берега.
Первый такой корабль, пароход «Майкл Е», отправился в плавание 27 мая 1941 г., но был торпедирован еще до того, как успел запустить свой «Харрикейн». Однако 3 августа того же года лейтенант Эверетт на «Харрикейне» Mk IA взлетел с эскортного корабля «Маплин» и сбил один «Кондор» . Следующим шагом стали установка на торговых судах полетной палубы и разработка специальной программы переделки большого количества «Си Харрикейнов» для действий с катапульт и полетных палуб.
После того как атлантические конвои стали прикрываться истребителями, тактика «Кондоров» изменилась. Они предпочитали уходить, не ввязываясь в воздушные бои, и возвращались сразу, как только истребители противника садились на воду. Впрочем, иногда бомбардировщики принимали бой. Их оборонительное вооружение непрерывно усиливалось, и к концу 1941 г. они имели на борту три тяжелых пулемета, два легких и 20-мм пушку. Усиление конструкции и повышение мощности двигателей позволило также увеличить бомбовую нагрузку. В начале 1942 г. характер деятельности Fw 200 вновь изменился. Теперь они использовались для обнаружения конвоев и передачи их координат на подводные лодки, чтобы субмарины могли быстрее выйти в район атаки. Тогда же, в 1942 г., на Fw 200C-4 начали устанавливать поисковые радары FuG 200 «Гогентвейль».
Первые конвои союзников в СССР, проходившие севернее мыса Нордкап, заставили немцев в начале 1942 г. перебросить почти половину имевшихся в наличии «Кондоров» в Норвегию. Оставшиеся позднее были перебазированы в Южную Италию для действий против конвоев, доставлявших грузы на Мальту.
К началу 1943 г. количество «Кондоров» на Западе еще уменьшилось, так как 18 самолетов пришлось направить в район Сталинграда для участия в транспортных операциях. Только в середине 1943 г. KG 40, размещенная на западе Франции, получила, наконец, около 40 Fw 200. Примерно в то же время в немецком арсенале средств борьбы с кораблями противника появились радиоуправляемые реактивные снаряды Hs 293A. Две такие ракеты подвешивались под внешними мотогондолами на самолетах Fw 200C-6 и Fw 200C-8. Первой новым оружием оснастили группу III/KG 40, а 28 декабря 1943 г. английский «Сандерленд», осуществлявший патрулирование, сбил вооруженный ракетами «Кондор», прежде чем тот успел воспользоваться своим оружием.
В воздушных операциях люфтваффе на морских коммуникациях принимал участие еще один немецкий бомбардировщик - четырехмоторный Хейнкель Не 177. В качестве бомбовой нагрузки он мог нести ракеты Hs 293A, торпеды LT 50 и корректируемые бомбы FX 1400 «Фриц», а в KG 40 эти самолеты также использовались в качестве морских разведчиков. В 1944 г. непрерывный натиск союзников привел к потере Германией своих баз в Средиземноморье и на французском побережье, в результате чего соединения морской авиации люфтваффе были переброшены на немецкую территорию. Там им вскоре пришлось взять на себя транспортные функции, и воздушные операции над Атлантикой прекратились.
Категория: Коренной перелом