Операции в Ла-Манше (II)
Автор: Admin Янв 04, 2012
Превосходство «Фокке-Вульфа»
Характер проведения воздушных операций на Западном фронте коренным образом изменился с появлением в небе истребителя Фокке-Вульф Fw 190A, быстро доказавшего свое превосходство над британским самолетом «Спитфайр» Mk V.
К счастью для Истребительного командования, к февралю 1942 г. на Западном фронте имелось всего 60 таких самолетов и, хотя потери среди британских машин возросли, у англичан еще оставалось время для передышки.
Истребители-бомбардировщики
Самолет Хаукер «Тайфун» вступил в бой еще до того, как были решены все проблемы с его доводкой. Одновременно начал боевые действия и «Спитфайр» Mk IX. Это произошло во время операции в Дьеппе в августе 1942 г. Однако к тому времени в составе немецкой эскадры JG 2 во Франции появились самолеты Fw 190A-3, способные нести 500-кг бомбу. 30 октября три десятка этих истребителей-бомбардировщиков совершили налет на Кентербери. Несколько ранее, когда 23 июня 1942 г. такой истребитель приземлился на юге Уэльса, англичане ошибочно полагали, что Фокке-Вульф Fw 190A-3 был последним вариантом Fw 190. На самом деле их ожидал неприятный сюрприз, когда в бою они встретились с усовершенствованным Fw 190A-4, способным превзойти в воздухе самолеты «Спитфайр» Mk IX и «Тайфун».
Когда зимой 1942-43 гг. вновь сформированное подразделение Schnellkampfgeschwader 10 (SKG 10) истребителей-бомбардировщиков Fw 190A-4 приступило к дневным налетам на Британию, RAF были вынуждены выделить для обороны несоразмерно большие силы истребителей, чтобы эффективно противостоять нападениям.
Тяжелый урон был нанесен англичанам во время налета на Лондон 20 января 1943 г., в марте SKG 10 нанесла удары по Эшфорду, Истборну и Гастингсу. В следующем месяце снова был совершен налет на Истборн и разрушена фабрика шарикоподшипников в Челмсфорде, Эссекс.
Новый «Спитфайр»
Несмотря на все преимущества, новый истребитель «Спитфайр» Mk IX на малых высотах во многом уступал немецким истребителям-бомбардировщикам Fw 190A-3 и Fw 190A-4. Поэтому англичане поспешно разработали новый «Спитфайр» Mk XII, оснащенный мотором «Гриффон» и крылом с «обрезанными» законцовками (на малых высотах «Спитфайр» Mk VB с двигателями «Мерлин» 45, 46 или 50 с одноступенчатым нагнетателем не уступал Mk IX, и особенно это относилось к варианту LF.Mk VB со «срезанными» законцовками крыла). Вместе с «Тайфунами», недостатки которых были во многом устранены и которые на небольших высотах обладали высокой скоростью, «Спитфайры» постепенно стали справляться с дерзкими вылазками немцев, почти прекратившимися к концу весны 1943 г.
Когда военная ситуация начала складываться в пользу союзников, истребители-бомбардировщики Fw 190 часто перебрасывались с одного фронта на другой.
К середине 1943 г. в Великобританию прибыли американские летчики, и в дальнейшем истребители и истребители-бомбардировщики ВВС США внесли существенный вклад в позитивный для союзников исход воздушных операций над Ла-Маншем.
13 апреля самолеты Рипаблик Р-47 «Тандерболт» из 56-й истребительной авиагруппы впервые вступили в бой в районе Сент-Омера. Затем в последующие месяцы прибыли 55, 78, 353, 358, 359 и 361-я авиагруппы 66-го истребительного авиакрыла 8-й воздушной армии США. К концу года союзники имели в распоряжении более 2 200 истребителей «Спитфайр», «Харрикейн», «Тайфун», Р-47 «Тандерболт», Локхид Р-38 «Лайтнинг» и Норт Америкен P-51 «Мустанг», которые базировались в Великобритании. Они участвовали в операциях над Ла-Маншем и сопровождали британские и американские средние и тяжелые бомбардировщики, которые к тому времени уже начали совершать массированные налеты на территорию оккупированной Европы.
Категория: 2-я мировая война
Характер проведения воздушных операций на Западном фронте коренным образом изменился с появлением в небе истребителя Фокке-Вульф Fw 190A, быстро доказавшего свое превосходство над британским самолетом «Спитфайр» Mk V.
К счастью для Истребительного командования, к февралю 1942 г. на Западном фронте имелось всего 60 таких самолетов и, хотя потери среди британских машин возросли, у англичан еще оставалось время для передышки.
Истребители-бомбардировщики
Самолет Хаукер «Тайфун» вступил в бой еще до того, как были решены все проблемы с его доводкой. Одновременно начал боевые действия и «Спитфайр» Mk IX. Это произошло во время операции в Дьеппе в августе 1942 г. Однако к тому времени в составе немецкой эскадры JG 2 во Франции появились самолеты Fw 190A-3, способные нести 500-кг бомбу. 30 октября три десятка этих истребителей-бомбардировщиков совершили налет на Кентербери. Несколько ранее, когда 23 июня 1942 г. такой истребитель приземлился на юге Уэльса, англичане ошибочно полагали, что Фокке-Вульф Fw 190A-3 был последним вариантом Fw 190. На самом деле их ожидал неприятный сюрприз, когда в бою они встретились с усовершенствованным Fw 190A-4, способным превзойти в воздухе самолеты «Спитфайр» Mk IX и «Тайфун».
Когда зимой 1942-43 гг. вновь сформированное подразделение Schnellkampfgeschwader 10 (SKG 10) истребителей-бомбардировщиков Fw 190A-4 приступило к дневным налетам на Британию, RAF были вынуждены выделить для обороны несоразмерно большие силы истребителей, чтобы эффективно противостоять нападениям.
Тяжелый урон был нанесен англичанам во время налета на Лондон 20 января 1943 г., в марте SKG 10 нанесла удары по Эшфорду, Истборну и Гастингсу. В следующем месяце снова был совершен налет на Истборн и разрушена фабрика шарикоподшипников в Челмсфорде, Эссекс.
Новый «Спитфайр»
Несмотря на все преимущества, новый истребитель «Спитфайр» Mk IX на малых высотах во многом уступал немецким истребителям-бомбардировщикам Fw 190A-3 и Fw 190A-4. Поэтому англичане поспешно разработали новый «Спитфайр» Mk XII, оснащенный мотором «Гриффон» и крылом с «обрезанными» законцовками (на малых высотах «Спитфайр» Mk VB с двигателями «Мерлин» 45, 46 или 50 с одноступенчатым нагнетателем не уступал Mk IX, и особенно это относилось к варианту LF.Mk VB со «срезанными» законцовками крыла). Вместе с «Тайфунами», недостатки которых были во многом устранены и которые на небольших высотах обладали высокой скоростью, «Спитфайры» постепенно стали справляться с дерзкими вылазками немцев, почти прекратившимися к концу весны 1943 г.
Когда военная ситуация начала складываться в пользу союзников, истребители-бомбардировщики Fw 190 часто перебрасывались с одного фронта на другой.
К середине 1943 г. в Великобританию прибыли американские летчики, и в дальнейшем истребители и истребители-бомбардировщики ВВС США внесли существенный вклад в позитивный для союзников исход воздушных операций над Ла-Маншем.
13 апреля самолеты Рипаблик Р-47 «Тандерболт» из 56-й истребительной авиагруппы впервые вступили в бой в районе Сент-Омера. Затем в последующие месяцы прибыли 55, 78, 353, 358, 359 и 361-я авиагруппы 66-го истребительного авиакрыла 8-й воздушной армии США. К концу года союзники имели в распоряжении более 2 200 истребителей «Спитфайр», «Харрикейн», «Тайфун», Р-47 «Тандерболт», Локхид Р-38 «Лайтнинг» и Норт Америкен P-51 «Мустанг», которые базировались в Великобритании. Они участвовали в операциях над Ла-Маншем и сопровождали британские и американские средние и тяжелые бомбардировщики, которые к тому времени уже начали совершать массированные налеты на территорию оккупированной Европы.
Категория: 2-я мировая война