Битва за Британию. Оборона. Тяжелые потери
Автор: Admin Янв 03, 2012
Битва за Британию. Оборона
Возможность решающего наступления люфтваффе, которое и началось 8 августа, не была неожиданностью в эскадрильях авиагруппы Парка. Летчики быстро выявили слабые места вражеских Юнкерсов Ju 87 и Мессершмиттов Bf 110 и разработали эффективную тактику борьбы с ними. Появление больших групп Мессершмиттов Bf 109, по многим показателям превосходивших «Харрикейны», заставляло британских офицеров на наземных командных пунктах вызывать, если это было возможно, эскадрильи «Спитфайров», которые связывали боем истребители противника, пока «Харрикейны» сражались с тихоходными, низколетящими бомбардировщиками.
Возвращение немцев к тактике «свободной охоты», которое состоялось в конце августа, конечно, создало серьезную угрозу оборонительной тактике Даудинга. К 5 сентября потери самолетов Истребительного командования возросли настолько, что количество выбывших за день машин стало равняться численности двух полных эскадрилий. Более того, в боях теперь могло принимать участие значительно меньше летчиков. Потери за последние четыре недели лишили многие эскадрильи их самых опытных пилотов; на командные должности приходилось назначать очень молодых летчиков, прослуживших в составе эскадрильи не более двух-трех месяцев. Сами самолеты изнашивались и приходили в негодность, несмотря на отчаянные усилия технических служб. Ввиду таких обстоятельств Даудингу пришлось перебросить несколько лучших, но наиболее потрепанных эскадрилий на относительно спокойные северные участки, чтобы дать им возможность отдохнуть, а на юг были направлены вновь сформированные и необстрелянные подразделения, в том числе первые канадские, польские и чехословацкие эскадрильи RAF.
Новый подход
Именно в этот период времени предметом острых дискуссий стали две различные тактики ведения воздушной войны. Главный сторонник одной из них - Парк - считал, что необходимо использовать в боях отдельные эскадрильи, т.к. из-за позднего предупреждения о подлете противника на формирование больших соединений не оставалось времени. Ли-Мэллори, в свою очередь, предлагал использовать большие группы истребителей, т.н. «Большие крылья». Возможно, оба офицера при этом основывались на собственном боевом опыте, но следует сказать, что, будучи предупрежден своевременно, Парк и сам старался задействовать одновременно две-три эскадрильи, а «Большое крыло» Мэллори порой действительно терпело неудачу, если предупреждение от наземных станций поступало поздно и не оставалось времени, чтобы собрать в один кулак несколько подразделений.
И все же, как бы там ни было, победа, одержанная Истребительным командованием RAF, была результатом храбрости, самоотверженности и мастерства летчиков RAF и их товарищей на земле. Нет также сомнений, что создание целой сети РЛС и их участие в боевых действиях стало неприятным сюрпризом для врага.
За победу в дневных сражениях битвы за Англию пришлось заплатить дорогую цену. Значительные повреждения были нанесены многим основным аэродромам, а некоторые из них даже временно вышли из строя. Также большими оказались и потери среди летного состава - более 500 человек погибли и пропали без вести. Однако к последнему дню битвы за Англию (31 октября) Истребительное командование имело на восемь эскадрилий первой линии больше, чем в начале боев, а выпуск летчиков из летных школ увеличился в два раза по сравнению с июлем. Именно последним пилотам предстояло продолжать традиции тех 3030 авиаторов Истребительного командования, чью доблесть всегда будет помнить благодарная нация.
Категория: 2-я мировая война
Возможность решающего наступления люфтваффе, которое и началось 8 августа, не была неожиданностью в эскадрильях авиагруппы Парка. Летчики быстро выявили слабые места вражеских Юнкерсов Ju 87 и Мессершмиттов Bf 110 и разработали эффективную тактику борьбы с ними. Появление больших групп Мессершмиттов Bf 109, по многим показателям превосходивших «Харрикейны», заставляло британских офицеров на наземных командных пунктах вызывать, если это было возможно, эскадрильи «Спитфайров», которые связывали боем истребители противника, пока «Харрикейны» сражались с тихоходными, низколетящими бомбардировщиками.
Возвращение немцев к тактике «свободной охоты», которое состоялось в конце августа, конечно, создало серьезную угрозу оборонительной тактике Даудинга. К 5 сентября потери самолетов Истребительного командования возросли настолько, что количество выбывших за день машин стало равняться численности двух полных эскадрилий. Более того, в боях теперь могло принимать участие значительно меньше летчиков. Потери за последние четыре недели лишили многие эскадрильи их самых опытных пилотов; на командные должности приходилось назначать очень молодых летчиков, прослуживших в составе эскадрильи не более двух-трех месяцев. Сами самолеты изнашивались и приходили в негодность, несмотря на отчаянные усилия технических служб. Ввиду таких обстоятельств Даудингу пришлось перебросить несколько лучших, но наиболее потрепанных эскадрилий на относительно спокойные северные участки, чтобы дать им возможность отдохнуть, а на юг были направлены вновь сформированные и необстрелянные подразделения, в том числе первые канадские, польские и чехословацкие эскадрильи RAF.
Новый подход
Именно в этот период времени предметом острых дискуссий стали две различные тактики ведения воздушной войны. Главный сторонник одной из них - Парк - считал, что необходимо использовать в боях отдельные эскадрильи, т.к. из-за позднего предупреждения о подлете противника на формирование больших соединений не оставалось времени. Ли-Мэллори, в свою очередь, предлагал использовать большие группы истребителей, т.н. «Большие крылья». Возможно, оба офицера при этом основывались на собственном боевом опыте, но следует сказать, что, будучи предупрежден своевременно, Парк и сам старался задействовать одновременно две-три эскадрильи, а «Большое крыло» Мэллори порой действительно терпело неудачу, если предупреждение от наземных станций поступало поздно и не оставалось времени, чтобы собрать в один кулак несколько подразделений.
И все же, как бы там ни было, победа, одержанная Истребительным командованием RAF, была результатом храбрости, самоотверженности и мастерства летчиков RAF и их товарищей на земле. Нет также сомнений, что создание целой сети РЛС и их участие в боевых действиях стало неприятным сюрпризом для врага.
За победу в дневных сражениях битвы за Англию пришлось заплатить дорогую цену. Значительные повреждения были нанесены многим основным аэродромам, а некоторые из них даже временно вышли из строя. Также большими оказались и потери среди летного состава - более 500 человек погибли и пропали без вести. Однако к последнему дню битвы за Англию (31 октября) Истребительное командование имело на восемь эскадрилий первой линии больше, чем в начале боев, а выпуск летчиков из летных школ увеличился в два раза по сравнению с июлем. Именно последним пилотам предстояло продолжать традиции тех 3030 авиаторов Истребительного командования, чью доблесть всегда будет помнить благодарная нация.
Категория: 2-я мировая война