Бомбардировщики союзников
Автор: Admin Дек 29, 2011
Август 1915 г. - ноябрь 1918 г.
Только в августе 1915 г., когда полковник Хью Тренчард принял командование Королевским воздушным корпусом во Франции, была сформирована единственная британская бомбардировочная эскадрилья для поддержки наземных войск. Подобные операции предполагалось осуществлять с аэродромов во Франции силами изготовленных в Великобритании самолетов RAF В.Е. 2. Единственным самолетом, имевшимся в то время в достаточном количестве, был «Вуазен III», способный нести бомбовую нагрузку общим весом 60 кг; этот устаревший одномоторный биплан, построенный в одной только Франции в количестве 2162 единиц, служил и на Западном фронте, и в России, и в Италии.
В декабре 1915 г. в Великобритании впервые поднялся в воздух первый специально разработанный тяжелый бомбардировщик, заказанный Адмиралтейством. Однако первый экземпляр этого самолета поступил в состав действующего подразделения лишь в ноябре следующего года. Между тем RFC вынужден был ограничиваться нанесением редких ближних бомбовых ударов, используя аэропланы В.Е. 2c и R.E. 7. Большинство бомб представляли собой 9-кг оружие типа «Хэйлс», но с начала 1916 г. на вооружение стали поступать уже 50-кг бомбы, а 30 июня шесть R.E. 7 из 21-й эскадрильи сбросили на железнодорожный вокзал города Лилля по одной бомбе новой конструкции с массивным корпусом весом 152 кг.
Морские бомбардировщики
Тем временем было создано 3-е авиакрыло RNAS под командованием капитана военно-морского флота У. Элдера, которое, имея в своем составе 35 «Сопвичей Полуторастоечных» и бомбардировщиков «Шорт», должно было достигать с аэродромов в Вогезах, промышленного Саарского района. Следует упомянуть, что нужды Западного фронта в авиации поддержки сухопутных операций вынудили передать большинство принадлежавших RNAS «Сопвичей Полуторастоечных» в распоряжение RFC, и поэтому лишь в октябре 1916 г. 3-е авиакрыло было готово к нанесению полноценных бомбовых ударов. 12 октября девять «Сопвичей Полуторастоечных» и шесть французских бомбардировщиков «Бреге» совершили налет на заводы фирмы «Маузер» в городке Обендорф. В 5-е авиакрыло RNAS, дислоцированное в Дюнкерке, в ноябре 1916 г. поступили на вооружение первые тяжелые бомбардировщики Хендли Пейдж O/100, а вскоре эти машины получило и 3-е авиакрыло, позднее переброшенное в Люксоль. Пилоты 3-го авиакрыла совершили первый британский ночной рейд на тяжелом бомбардировщике, когда один Хендли Пейдж О/100 атаковал железнодорожный вокзал в Мулен-ле-Метце в ночь на 17 марта 1917 г. Четыре дня спустя во Францию прибыло только что сформированное первое подразделение RFC (100-я эскадрилья), прошедшее спецподготовку для нанесения ночных авиаударов, впрочем, прибыли одни только пилоты, без матчасти.
Категория: 1-я мировая война
Только в августе 1915 г., когда полковник Хью Тренчард принял командование Королевским воздушным корпусом во Франции, была сформирована единственная британская бомбардировочная эскадрилья для поддержки наземных войск. Подобные операции предполагалось осуществлять с аэродромов во Франции силами изготовленных в Великобритании самолетов RAF В.Е. 2. Единственным самолетом, имевшимся в то время в достаточном количестве, был «Вуазен III», способный нести бомбовую нагрузку общим весом 60 кг; этот устаревший одномоторный биплан, построенный в одной только Франции в количестве 2162 единиц, служил и на Западном фронте, и в России, и в Италии.
В декабре 1915 г. в Великобритании впервые поднялся в воздух первый специально разработанный тяжелый бомбардировщик, заказанный Адмиралтейством. Однако первый экземпляр этого самолета поступил в состав действующего подразделения лишь в ноябре следующего года. Между тем RFC вынужден был ограничиваться нанесением редких ближних бомбовых ударов, используя аэропланы В.Е. 2c и R.E. 7. Большинство бомб представляли собой 9-кг оружие типа «Хэйлс», но с начала 1916 г. на вооружение стали поступать уже 50-кг бомбы, а 30 июня шесть R.E. 7 из 21-й эскадрильи сбросили на железнодорожный вокзал города Лилля по одной бомбе новой конструкции с массивным корпусом весом 152 кг.
Морские бомбардировщики
Тем временем было создано 3-е авиакрыло RNAS под командованием капитана военно-морского флота У. Элдера, которое, имея в своем составе 35 «Сопвичей Полуторастоечных» и бомбардировщиков «Шорт», должно было достигать с аэродромов в Вогезах, промышленного Саарского района. Следует упомянуть, что нужды Западного фронта в авиации поддержки сухопутных операций вынудили передать большинство принадлежавших RNAS «Сопвичей Полуторастоечных» в распоряжение RFC, и поэтому лишь в октябре 1916 г. 3-е авиакрыло было готово к нанесению полноценных бомбовых ударов. 12 октября девять «Сопвичей Полуторастоечных» и шесть французских бомбардировщиков «Бреге» совершили налет на заводы фирмы «Маузер» в городке Обендорф. В 5-е авиакрыло RNAS, дислоцированное в Дюнкерке, в ноябре 1916 г. поступили на вооружение первые тяжелые бомбардировщики Хендли Пейдж O/100, а вскоре эти машины получило и 3-е авиакрыло, позднее переброшенное в Люксоль. Пилоты 3-го авиакрыла совершили первый британский ночной рейд на тяжелом бомбардировщике, когда один Хендли Пейдж О/100 атаковал железнодорожный вокзал в Мулен-ле-Метце в ночь на 17 марта 1917 г. Четыре дня спустя во Францию прибыло только что сформированное первое подразделение RFC (100-я эскадрилья), прошедшее спецподготовку для нанесения ночных авиаударов, впрочем, прибыли одни только пилоты, без матчасти.
Категория: 1-я мировая война