Немецкие дальние бомбардировщики
Автор: Admin Дек 29, 2011
Середина 1915 г. - апрель 1918 г.
Начало стратегической бомбардировочной авиации было положено в наступившем 1915г., когда на вооружение России поступил четырехмоторный бомбардировщик Сикорского. Немцы также стремились подкрепить боевые действия своих дирижаблей путем использования тяжелых аэропланов. Заводы фирмы «Сименс-Шуккерт», вагонный завод в Готе, а также предприятия фирмы «Цеппелин-Штаакен» в тот период активно занимались разработкой экспериментальных образцов таких самолетов.
Первые действующие бомбардировочные подразделения получили кодовое название «подразделений почтовых голубей». Одна из таких частей, дислоцированная в Остенде, выполняла налеты на Юго-Восточную Англию и морские порты Ла-Манша. Вследствие задержки с поставками больших самолетов эти подразделения продолжали иметь на вооружении аэропланы меньших размеров типа В и С, способные выполнять лишь досаждающие противнику налеты, сбрасывая на его объекты мелкие бомбы.
На Восточном фронте тяжелые «боевые самолеты», такие как «Сименс-Форсман» (создателя которого явно вдохновил бомбардировщик Сикорского), Сименс-Шуккерт Штеффен R I и Цеппелин-Штаакен VGO, прошли фронтовые испытания, и хотя большинство из них, по мнению специалистов, нуждались в дальнейшей доработке, создание боевых эскадр было продолжено в целях обеспечения возможности бомбардировок стратегических целей в глубоком тылу противника. Такая политика переноса военных действий в тыловые районы врага, чреватая опасностью для гражданского населения, явилась итогом постоянного давления на кайзера Германии со стороны высшего командования армии и флота. Его старались убедить в полезности бомбардировок тыловых вражеских объектов, находящихся в черте города. Причем сторонников этих мер нисколько не смущало отсутствие оборудования для точного бомбометания, вследствие чего прямое попадание бомб в цель становилось делом случая.
«Подразделение почтовых голубей» в середине 1916 г. было переброшено из Остенде в Болгарию и переформировано в боевую эскадру № 1 (KG 1), а три эскадрильи KG 1 были использованы в качестве основы для создания KG 3.
Последняя, в свою очередь, была переброшена в Гент для выполнения воздушных налетов на Великобританию силами бомбардировщиков «Гота» и «Фридрихе-гафен» под командованием гауптмана Эрнста Бранденбурга. Первый такой налет состоялся 25 мая 1917 г. В этот день на Лондон были отправлены 23 бомбардировщика Гота G IV, однако вследствие тумана самолеты повернули назад и ограничились сбросом бомб на Фолкстоун. В результате погибли 95 человек и 260 были ранены. Количество жертв этого налета превысило все рекорды предыдущих воздушных операций самолетов и дирижаблей.
Продолжение: Немецкие дальние бомбардировщики (Бурные протесты)
Категория: 1-я мировая война
Начало стратегической бомбардировочной авиации было положено в наступившем 1915г., когда на вооружение России поступил четырехмоторный бомбардировщик Сикорского. Немцы также стремились подкрепить боевые действия своих дирижаблей путем использования тяжелых аэропланов. Заводы фирмы «Сименс-Шуккерт», вагонный завод в Готе, а также предприятия фирмы «Цеппелин-Штаакен» в тот период активно занимались разработкой экспериментальных образцов таких самолетов.
Первые действующие бомбардировочные подразделения получили кодовое название «подразделений почтовых голубей». Одна из таких частей, дислоцированная в Остенде, выполняла налеты на Юго-Восточную Англию и морские порты Ла-Манша. Вследствие задержки с поставками больших самолетов эти подразделения продолжали иметь на вооружении аэропланы меньших размеров типа В и С, способные выполнять лишь досаждающие противнику налеты, сбрасывая на его объекты мелкие бомбы.
На Восточном фронте тяжелые «боевые самолеты», такие как «Сименс-Форсман» (создателя которого явно вдохновил бомбардировщик Сикорского), Сименс-Шуккерт Штеффен R I и Цеппелин-Штаакен VGO, прошли фронтовые испытания, и хотя большинство из них, по мнению специалистов, нуждались в дальнейшей доработке, создание боевых эскадр было продолжено в целях обеспечения возможности бомбардировок стратегических целей в глубоком тылу противника. Такая политика переноса военных действий в тыловые районы врага, чреватая опасностью для гражданского населения, явилась итогом постоянного давления на кайзера Германии со стороны высшего командования армии и флота. Его старались убедить в полезности бомбардировок тыловых вражеских объектов, находящихся в черте города. Причем сторонников этих мер нисколько не смущало отсутствие оборудования для точного бомбометания, вследствие чего прямое попадание бомб в цель становилось делом случая.
«Подразделение почтовых голубей» в середине 1916 г. было переброшено из Остенде в Болгарию и переформировано в боевую эскадру № 1 (KG 1), а три эскадрильи KG 1 были использованы в качестве основы для создания KG 3.
Последняя, в свою очередь, была переброшена в Гент для выполнения воздушных налетов на Великобританию силами бомбардировщиков «Гота» и «Фридрихе-гафен» под командованием гауптмана Эрнста Бранденбурга. Первый такой налет состоялся 25 мая 1917 г. В этот день на Лондон были отправлены 23 бомбардировщика Гота G IV, однако вследствие тумана самолеты повернули назад и ограничились сбросом бомб на Фолкстоун. В результате погибли 95 человек и 260 были ранены. Количество жертв этого налета превысило все рекорды предыдущих воздушных операций самолетов и дирижаблей.
Продолжение: Немецкие дальние бомбардировщики (Бурные протесты)
Категория: 1-я мировая война