Война цеппелинов (Бомбардировщики)
Автор: Admin Дек 28, 2011
Начало: Война цеппелинов
Большей частью военные операции германских дирижаблей сводились к навигационным тренировкам, однако в ночь со 2 на 3 сентября 1914 г. стартовавший в Кёльне LZ 17 сбросил три бомбы общим весом 91 кг на Антверпен, после чего благополучно возвратился на место базирования. Три месяца спустя этот дирижабль был переброшен на восточный участок германского фронта, где он, по слухам, совершил с полдесятка бомбардировочных рейдов, после чего был передан военно-морскому ведомству для учебно-тренировочных целей.
Из двух дирижаблей, LZ 25 (IX) и LZ 26 (XII), первый был уничтожен 8 октября в ангаре в Дюссельдорфе в результате знаменитой штурмовой атаки лейтенанта Мэрикса из RNAS, летавшего на аэроплане Сопвич «Таблоид». Последний, 153-метровый, дирижабль, переданный армии в декабре, был одним из первых аппаратов, совершавших бомбардировочные налеты на объекты в Великобритании.
Первыми дирижаблями, совершившими настоящий бомбардировочный налет на территорию Великобритании, стали летательные аппараты L 3 и L 4, взлетевшие с мест базирования в Гамбурге и Нордхольце 19 января 1915 г. Бомбы были сброшены вблизи Большого Ярмута в Норфолке, послужив причиной значительного числа жертв. Третий дирижабль вернулся на базу в результате поломки двигателя. Дирижабли L 3 и L 4 затем, во время совершения уже второй подобной операции, потерпели аварию на побережье полуострова Ютландия.
Как уже объяснялось во всевозможных источниках, все бомбардировочные операции немцев на момент начала войны находились под жестким политическим контролем. Кайзер Вильгельм лично давал санкции на проведение той или иной операции, не допуская никакого самоуправства в этом вопросе. Тем не менее германские морские дирижабли (за которыми вскоре последовали и армейские) начали регулярные налеты на территории восточной и южной частей Англии и Северной Франции. Первые упавшие на Лондон бомбы были сброшены с борта немецкого армейского дирижабля 31 мая 1915 г.
Неделю спустя в воздушном бою над бельгийским городом Гентом был сбит первый дирижабль - LZ 37 (под командованием обер-лейтенанта Отто ван де Хегена), следовавший на выполнение задания вместе с двумя другими аппаратами - LZ 38 и LZ 39. Это произошло в ночь с 6 на 7 мая, когда суб-лейтенант RNAS Уорнфорд, поднявшийся в воздух намоноплане-парасоле «Моран-Солнье» с аэродрома в Дюнкерке, сбросил на дирижабль мелкую бомбу. Акция эта, с точки зрения безопасности, была чистейшим авантюризмом, однако она увенчалась успехом, и британский пилот был представлен к Кресту Виктории. Позднее Уорнфорд довольно нелепо погиб в результате несчастного случая при посадке, не успев дождаться официального объявления о своем награждении.
Число потерь немецких дирижаблей продолжало стремительно нарастать пропорционально увеличению числа налетов, и в ночь со 2 на 3 сентября 1916 г. один из этих аппаратов был сбит над британской территорией. Лейтенант Уильям Лиф Робинсон из 39-й эскадрильи ПВО Королевского воздушного корпуса сбил дирижабль SL XI под Каффли в Хертфордшире. Робинсону также был вручен Крест Виктории.
Удары по Лондону
К концу 1916 г. каждый из пятидесяти имевшихся в тот период немецких дирижаблей поднимал на борт бомбовую нагрузку примерно в 270 кг, то есть в два раза больше, чем это было по силам двухмоторным аэропланам-бомбардировщикам. В ночь с 27 на 28 ноября того же года над побережьем Великобритании были уничтожены сразу два немецких дирижабля военно-морских сил, и в ту же ночь на Лондон с борта аэроплана упали шесть первых легких бомб. Воздушные атаки дирижаблей продолжались на протяжении всего 1917 г. совершенно независимо от налетов самолетов «Гота», начавшихся 25 мая. 21 августа над побережьем Дании был сбит немецкий военный дирижабль L 23. Он был уничтожен самолетом Сопвич «Пап», стартовавшим с борта легкого крейсера британских ВМС «Ярмут». Истребителем управлял суб-лейтенант Б. Смарт из RNAS.
Развертывание системы противовоздушной обороны метрополии с целью противостоять участившимся налетам германской авиации способствовало прекращению рейдов дирижаблей на Великобританию. Последний такой налет, вызвавший человеческие жертвы, состоялся 12 апреля 1918 г.
Категория: 1-я мировая война
Большей частью военные операции германских дирижаблей сводились к навигационным тренировкам, однако в ночь со 2 на 3 сентября 1914 г. стартовавший в Кёльне LZ 17 сбросил три бомбы общим весом 91 кг на Антверпен, после чего благополучно возвратился на место базирования. Три месяца спустя этот дирижабль был переброшен на восточный участок германского фронта, где он, по слухам, совершил с полдесятка бомбардировочных рейдов, после чего был передан военно-морскому ведомству для учебно-тренировочных целей.
Из двух дирижаблей, LZ 25 (IX) и LZ 26 (XII), первый был уничтожен 8 октября в ангаре в Дюссельдорфе в результате знаменитой штурмовой атаки лейтенанта Мэрикса из RNAS, летавшего на аэроплане Сопвич «Таблоид». Последний, 153-метровый, дирижабль, переданный армии в декабре, был одним из первых аппаратов, совершавших бомбардировочные налеты на объекты в Великобритании.
Первыми дирижаблями, совершившими настоящий бомбардировочный налет на территорию Великобритании, стали летательные аппараты L 3 и L 4, взлетевшие с мест базирования в Гамбурге и Нордхольце 19 января 1915 г. Бомбы были сброшены вблизи Большого Ярмута в Норфолке, послужив причиной значительного числа жертв. Третий дирижабль вернулся на базу в результате поломки двигателя. Дирижабли L 3 и L 4 затем, во время совершения уже второй подобной операции, потерпели аварию на побережье полуострова Ютландия.
Как уже объяснялось во всевозможных источниках, все бомбардировочные операции немцев на момент начала войны находились под жестким политическим контролем. Кайзер Вильгельм лично давал санкции на проведение той или иной операции, не допуская никакого самоуправства в этом вопросе. Тем не менее германские морские дирижабли (за которыми вскоре последовали и армейские) начали регулярные налеты на территории восточной и южной частей Англии и Северной Франции. Первые упавшие на Лондон бомбы были сброшены с борта немецкого армейского дирижабля 31 мая 1915 г.
Неделю спустя в воздушном бою над бельгийским городом Гентом был сбит первый дирижабль - LZ 37 (под командованием обер-лейтенанта Отто ван де Хегена), следовавший на выполнение задания вместе с двумя другими аппаратами - LZ 38 и LZ 39. Это произошло в ночь с 6 на 7 мая, когда суб-лейтенант RNAS Уорнфорд, поднявшийся в воздух намоноплане-парасоле «Моран-Солнье» с аэродрома в Дюнкерке, сбросил на дирижабль мелкую бомбу. Акция эта, с точки зрения безопасности, была чистейшим авантюризмом, однако она увенчалась успехом, и британский пилот был представлен к Кресту Виктории. Позднее Уорнфорд довольно нелепо погиб в результате несчастного случая при посадке, не успев дождаться официального объявления о своем награждении.
Число потерь немецких дирижаблей продолжало стремительно нарастать пропорционально увеличению числа налетов, и в ночь со 2 на 3 сентября 1916 г. один из этих аппаратов был сбит над британской территорией. Лейтенант Уильям Лиф Робинсон из 39-й эскадрильи ПВО Королевского воздушного корпуса сбил дирижабль SL XI под Каффли в Хертфордшире. Робинсону также был вручен Крест Виктории.
Удары по Лондону
К концу 1916 г. каждый из пятидесяти имевшихся в тот период немецких дирижаблей поднимал на борт бомбовую нагрузку примерно в 270 кг, то есть в два раза больше, чем это было по силам двухмоторным аэропланам-бомбардировщикам. В ночь с 27 на 28 ноября того же года над побережьем Великобритании были уничтожены сразу два немецких дирижабля военно-морских сил, и в ту же ночь на Лондон с борта аэроплана упали шесть первых легких бомб. Воздушные атаки дирижаблей продолжались на протяжении всего 1917 г. совершенно независимо от налетов самолетов «Гота», начавшихся 25 мая. 21 августа над побережьем Дании был сбит немецкий военный дирижабль L 23. Он был уничтожен самолетом Сопвич «Пап», стартовавшим с борта легкого крейсера британских ВМС «Ярмут». Истребителем управлял суб-лейтенант Б. Смарт из RNAS.
Развертывание системы противовоздушной обороны метрополии с целью противостоять участившимся налетам германской авиации способствовало прекращению рейдов дирижаблей на Великобританию. Последний такой налет, вызвавший человеческие жертвы, состоялся 12 апреля 1918 г.
Категория: 1-я мировая война