«Летающие тигры» Шенно
Автор: Admin Янв 25, 2012
Декабрь 1941 г. - июнь 1944 г.
В 1942 г. все Соединенные Штаты откликнулись на призыв «Помни Пёрл-Харбор!», а подразделение из американских летчиков и технического персонала, воевавшее в Китае против японцев, несмотря на свою удаленность от родины и чуждое окружение, сделало многое для того, чтобы замедлить продвижение врага в Юго-Восточной Азии.
Еще в 1936 г. майор ВВС США в отставке Клэр Ли Шенно был приглашен правительством Китая для помощи в подготовке молодых летчиков-истребителей, а также для обучения их современной тактике воздушных боев на немногих имевшихся истребителях. Когда китайское правительство заключило договор на поставку из США по ленд-лизу 100 истребителей Р-40В (90 машин прибыли в Китай в 1941 г.), Шенно уже в 1940 г. смог завербовать 80 летчиков-добровольцев и 150 человек наземного персонала из числа отставников, ранее служивших в армейской и морской авиации США. Пользуясь крайне ограниченной поддержкой со стороны официального Вашингтона, Шенно все же сформировал две эскадрильи для прикрытия Бирманской дороги, по которой шли основные поставки в Китай, и одну эскадрилью для защиты порта Рангун. Эти части базировались в Куньмине и Мингаладоне. Всего этого он успел добиться еще до декабря 1941 г., когда японцы начали войну.
Американские пилоты приступили к активным боевым действиям 20 декабря, когда сбили шесть из 10 вражеских бомбардировщиков, пытавшихся бомбить Куньмин. Однако 23 декабря, во время налета японцев на Рангун, американцы сами потеряли двух летчиков и четыре самолета. Впоследствии группа американских добровольцев (AVG), как ее стали называть, внесла большой вклад в дело защиты Бирмы, но, несмотря на всю изобретательность, которую приходилось проявлять, чтобы сохранить самолеты в строю (ремонт был возможен только за счет разборки других машин), потери американцев стремительно росли. По заявлениям летчиков AVG, они сбили над Бирмой и Южным Китаем 286 самолетов за четыре месяца (впрочем, реальная цифра - ближе к 150), но в марте, когда японцы заняли Рангун, в строю было только шесть Р-40 и столько же «Харрикейнов» (переданных из RAF на пополнение). Эти цифры отражают ситуацию на Юге, а на аэродроме Куньмин боеспособными остались 14 машин.
Во время японского наступления на север через Бирму AVG продолжала воевать вместе с 67-й эскадрильей RAF, летавшей на «Буффало» (позднее - на «Харрикейнах»). Бои велись в очень тяжелых условиях тропиков, когда взлетать приходилось с плохо подготовленных взлетных площадок, вырубленных в джунглях. К маю 1942 г. разгромленная армия союзников отступила к Импалу, столице индийского штата Манипур, а остатки добровольцев из Америки отправились обратно в Китай.
AVG Признана
Существование группы американских добровольцев вызывало постоянное раздражение у командующего сухопутными войсками США в Китае генерал-лейтенанта Дж. У. Стилуэлла, который видел в «Летающих тиграх» лишь сборище недисциплинированных наемников, только требующих постоянных пополнений вместо того, чтобы лучше защищать свои пути снабжения. Однако, невзирая на его мнение, американское правительство считало важным участие AVG в боевых действиях и направило в Китай некоторое количество улучшенных Р-40Е, вооруженных шестью пулеметами. 30 таких машин оказались в распоряжении Шенно. Последний восстановился в рядах ВВС США и получил звание генерала, a AVG была переименована в китайские воздушные силы, и президент Рузвельт лично приказал Стилуэллу обеспечить новому соединению максимальную поддержку.
Оборона Куньмина
Во многом благодаря постоянным усилиям летчиков Шенно японцы так и не смогли захватить Куньмин, хотя Бирманская дорога практически прекратила свое функционирование, потому что враг захватил почти всю Бирму. 4 июля 1942 г. китайские оперативные воздушные силы (CATF) вошли в состав ВВС США (а еще позднее стали частью 14-й воздушной армии) как 23-я истребительная группа, состоящая из 74, 75 и 76-й эскадрилий. В течение следующего года продолжались постоянные схватки с японцами, вылеты на перехват бомбардировщиков, атаковавших авиабазы союзников, бомбежки речных судов, скоплений японских войск и железнодорожных узлов. «Летающие тигры» также сопровождали бомбардировочные группы, бомбившие Кантон, Шанхай и Гонконг. Бои с японцами велись и во время вражеского наступления на Чунцин и Чанша. Американские летчики оставались в Куньмине до сентября 1943 г., а затем перебазировались севернее для защиты дороги «Хамп», по которой осуществлялась переброска грузов из Индии в Китай. В это же время «Летающие тигры» пересели на P-51D, и именно на этих самолетах они в июне 1944 г. встретили японское наступление в Сян-Вэлли. За эти бои подразделение было упомянуто в приказе в списке отличившихся. Следующей весной китайские оперативные воздушные силы помогали наземным войскам уничтожать врага и отбрасывать его назад на территорию Китая. Шенно стал командующим 14-й воздушной армией США с момента ее создания и до конца войны на Дальнем Востоке.
Категория: 2-я мировая война на Тихом океане
В 1942 г. все Соединенные Штаты откликнулись на призыв «Помни Пёрл-Харбор!», а подразделение из американских летчиков и технического персонала, воевавшее в Китае против японцев, несмотря на свою удаленность от родины и чуждое окружение, сделало многое для того, чтобы замедлить продвижение врага в Юго-Восточной Азии.
Еще в 1936 г. майор ВВС США в отставке Клэр Ли Шенно был приглашен правительством Китая для помощи в подготовке молодых летчиков-истребителей, а также для обучения их современной тактике воздушных боев на немногих имевшихся истребителях. Когда китайское правительство заключило договор на поставку из США по ленд-лизу 100 истребителей Р-40В (90 машин прибыли в Китай в 1941 г.), Шенно уже в 1940 г. смог завербовать 80 летчиков-добровольцев и 150 человек наземного персонала из числа отставников, ранее служивших в армейской и морской авиации США. Пользуясь крайне ограниченной поддержкой со стороны официального Вашингтона, Шенно все же сформировал две эскадрильи для прикрытия Бирманской дороги, по которой шли основные поставки в Китай, и одну эскадрилью для защиты порта Рангун. Эти части базировались в Куньмине и Мингаладоне. Всего этого он успел добиться еще до декабря 1941 г., когда японцы начали войну.
Американские пилоты приступили к активным боевым действиям 20 декабря, когда сбили шесть из 10 вражеских бомбардировщиков, пытавшихся бомбить Куньмин. Однако 23 декабря, во время налета японцев на Рангун, американцы сами потеряли двух летчиков и четыре самолета. Впоследствии группа американских добровольцев (AVG), как ее стали называть, внесла большой вклад в дело защиты Бирмы, но, несмотря на всю изобретательность, которую приходилось проявлять, чтобы сохранить самолеты в строю (ремонт был возможен только за счет разборки других машин), потери американцев стремительно росли. По заявлениям летчиков AVG, они сбили над Бирмой и Южным Китаем 286 самолетов за четыре месяца (впрочем, реальная цифра - ближе к 150), но в марте, когда японцы заняли Рангун, в строю было только шесть Р-40 и столько же «Харрикейнов» (переданных из RAF на пополнение). Эти цифры отражают ситуацию на Юге, а на аэродроме Куньмин боеспособными остались 14 машин.
Во время японского наступления на север через Бирму AVG продолжала воевать вместе с 67-й эскадрильей RAF, летавшей на «Буффало» (позднее - на «Харрикейнах»). Бои велись в очень тяжелых условиях тропиков, когда взлетать приходилось с плохо подготовленных взлетных площадок, вырубленных в джунглях. К маю 1942 г. разгромленная армия союзников отступила к Импалу, столице индийского штата Манипур, а остатки добровольцев из Америки отправились обратно в Китай.
AVG Признана
Существование группы американских добровольцев вызывало постоянное раздражение у командующего сухопутными войсками США в Китае генерал-лейтенанта Дж. У. Стилуэлла, который видел в «Летающих тиграх» лишь сборище недисциплинированных наемников, только требующих постоянных пополнений вместо того, чтобы лучше защищать свои пути снабжения. Однако, невзирая на его мнение, американское правительство считало важным участие AVG в боевых действиях и направило в Китай некоторое количество улучшенных Р-40Е, вооруженных шестью пулеметами. 30 таких машин оказались в распоряжении Шенно. Последний восстановился в рядах ВВС США и получил звание генерала, a AVG была переименована в китайские воздушные силы, и президент Рузвельт лично приказал Стилуэллу обеспечить новому соединению максимальную поддержку.
Оборона Куньмина
Во многом благодаря постоянным усилиям летчиков Шенно японцы так и не смогли захватить Куньмин, хотя Бирманская дорога практически прекратила свое функционирование, потому что враг захватил почти всю Бирму. 4 июля 1942 г. китайские оперативные воздушные силы (CATF) вошли в состав ВВС США (а еще позднее стали частью 14-й воздушной армии) как 23-я истребительная группа, состоящая из 74, 75 и 76-й эскадрилий. В течение следующего года продолжались постоянные схватки с японцами, вылеты на перехват бомбардировщиков, атаковавших авиабазы союзников, бомбежки речных судов, скоплений японских войск и железнодорожных узлов. «Летающие тигры» также сопровождали бомбардировочные группы, бомбившие Кантон, Шанхай и Гонконг. Бои с японцами велись и во время вражеского наступления на Чунцин и Чанша. Американские летчики оставались в Куньмине до сентября 1943 г., а затем перебазировались севернее для защиты дороги «Хамп», по которой осуществлялась переброска грузов из Индии в Китай. В это же время «Летающие тигры» пересели на P-51D, и именно на этих самолетах они в июне 1944 г. встретили японское наступление в Сян-Вэлли. За эти бои подразделение было упомянуто в приказе в списке отличившихся. Следующей весной китайские оперативные воздушные силы помогали наземным войскам уничтожать врага и отбрасывать его назад на территорию Китая. Шенно стал командующим 14-й воздушной армией США с момента ее создания и до конца войны на Дальнем Востоке.
Категория: 2-я мировая война на Тихом океане