Перед финалом (Господство в воздухе)
Автор: Admin Дек 27, 2011
Начало: Перед финалом
На французском участке фронта, где 18 июля по наступавшим немцам был нанесен решительный контрудар, французские ВВС постоянно усиливались, причем истребительные эскадрильи поголовно перевооружались на самолеты СПАД S.XIII. Всего было перевооружено 49 подчинённых и 10 отдельных эскадрилий. В дополнение к этому существовали 23 бомбардировочные эскадрильи, имевшие на вооружении самолеты «Бреге 14», «Капрони 10» и «Вуазен 10». «Бреге 14» использовались в основном в качестве штурмовиков. Также имелось и 140 эскадрилий поддержки армейских и артиллерийских частей, в основном оснащенных машинами «Бреге 14» и «Сальмсон 2». К началу августа французские ВВС располагали 2800 самолетами, разбросанными по всей линии фронта, четыре месяца спустя эта цифра возросла до 3222.
В начале этой завершающей фазы воздушной войны союзные державы обеспечили себе господство в воздухе как за счет поступления на вооружение новейших и весьма хороших для своего времени самолетов, так и из-за возросшего уровня летной и боевой подготовки пилотов вследствие направления наиболее опытных из них в качестве инструкторов в тыловые учебные подразделения. Немцы, в свою очередь, сформировали четвертую по счету истребительную эскадру «циркачей», или «воздушных акробатов», на этот раз под командованием кавалера Рыцарского креста Эдварда фон Шлейха, баварца-ветерана, имевшего на своем счету 35 побед и за год до этого удостоенного ордена «Pour le Merite». За несколько месяцев войны пресловутые «воздушные акробаты» нанесли авиации союзных держав очень большие потери, и в первую очередь досталось относительно малоопытным американцам.
В период наступления американских наземных войск, 20 сентября западнее Мерца, одна только 2-я германская истребительная эскадра (JG 2) за два дня уничтожила 89 американских самолетов. Именнотогда, в сентябре, на вооружение RAF стали поступать первые новейшие истребители Сопвич «Снайп», представлявшие собой дальнейшее развитие знаменитого «Кэмела» и состоявшие на службе еще несколько лет после войны. Обстановка сложилась так, что только немногие истребители этого типа были переданы в действующие эскадрильи, сражавшиеся во Франции, и их место в военной истории практически свелось к отдельной героической воздушной схватке пилота-одиночки. Майор У. Дж. Баркер, отправленный в 201-ю эскадрилью для войсковых испытаний нового самолета, 27 октября осуществлял высотное патрулирование в районе Форе-де-Мормаль, во время которого ввязался в затяжной воздушный бой более чем с 15 самолетами противника. Несмотря на серьезное ранение, ему удалось сбить четыре машины (включая три Фоккера D VII), после чего он совершил вынужденную посадку позади линий британских окопов. У. Дж. Баркер остался жив, и ему был вручен Крест Виктории.
Как и «Снайп», германский Фоккер D VIII, представлявший собой истребитель-моноплан типа «Парасоль», также не успел поступить в действующие эскадрильи в значительном количестве. Он на целых 16 км/ч превосходил «Снайпа» по скорости, а кроме того, был легче в управлении. В случае другого исхода войны германский Фоккер D VIII, без сомнения, стал бы новой головной болью для союзников. Как бы там ни было, союзники больше всего уважали D VII, причем уважали настолько, что в документах перемирия обозначали эти машины «in erster Linie alle apparate D VII», т.е. «самолеты D VII только для первой линии». Таким образом, их надлежало передать победителям в первую очередь.
Боевые действия на Западном фронте сыграли ключевую роль в исходе Первой мировой войны. После того как в Германии начались беспорядки в тылу, вызванные недостатком продовольствия, и в связи с утерей «линии Гинденбурга» мощь немецкой авиации резко снизилась. Во Франции начались мирные переговоры, и 11 ноября война закончилась.
Категория: 1-я мировая война
На французском участке фронта, где 18 июля по наступавшим немцам был нанесен решительный контрудар, французские ВВС постоянно усиливались, причем истребительные эскадрильи поголовно перевооружались на самолеты СПАД S.XIII. Всего было перевооружено 49 подчинённых и 10 отдельных эскадрилий. В дополнение к этому существовали 23 бомбардировочные эскадрильи, имевшие на вооружении самолеты «Бреге 14», «Капрони 10» и «Вуазен 10». «Бреге 14» использовались в основном в качестве штурмовиков. Также имелось и 140 эскадрилий поддержки армейских и артиллерийских частей, в основном оснащенных машинами «Бреге 14» и «Сальмсон 2». К началу августа французские ВВС располагали 2800 самолетами, разбросанными по всей линии фронта, четыре месяца спустя эта цифра возросла до 3222.
В начале этой завершающей фазы воздушной войны союзные державы обеспечили себе господство в воздухе как за счет поступления на вооружение новейших и весьма хороших для своего времени самолетов, так и из-за возросшего уровня летной и боевой подготовки пилотов вследствие направления наиболее опытных из них в качестве инструкторов в тыловые учебные подразделения. Немцы, в свою очередь, сформировали четвертую по счету истребительную эскадру «циркачей», или «воздушных акробатов», на этот раз под командованием кавалера Рыцарского креста Эдварда фон Шлейха, баварца-ветерана, имевшего на своем счету 35 побед и за год до этого удостоенного ордена «Pour le Merite». За несколько месяцев войны пресловутые «воздушные акробаты» нанесли авиации союзных держав очень большие потери, и в первую очередь досталось относительно малоопытным американцам.
В период наступления американских наземных войск, 20 сентября западнее Мерца, одна только 2-я германская истребительная эскадра (JG 2) за два дня уничтожила 89 американских самолетов. Именнотогда, в сентябре, на вооружение RAF стали поступать первые новейшие истребители Сопвич «Снайп», представлявшие собой дальнейшее развитие знаменитого «Кэмела» и состоявшие на службе еще несколько лет после войны. Обстановка сложилась так, что только немногие истребители этого типа были переданы в действующие эскадрильи, сражавшиеся во Франции, и их место в военной истории практически свелось к отдельной героической воздушной схватке пилота-одиночки. Майор У. Дж. Баркер, отправленный в 201-ю эскадрилью для войсковых испытаний нового самолета, 27 октября осуществлял высотное патрулирование в районе Форе-де-Мормаль, во время которого ввязался в затяжной воздушный бой более чем с 15 самолетами противника. Несмотря на серьезное ранение, ему удалось сбить четыре машины (включая три Фоккера D VII), после чего он совершил вынужденную посадку позади линий британских окопов. У. Дж. Баркер остался жив, и ему был вручен Крест Виктории.
Как и «Снайп», германский Фоккер D VIII, представлявший собой истребитель-моноплан типа «Парасоль», также не успел поступить в действующие эскадрильи в значительном количестве. Он на целых 16 км/ч превосходил «Снайпа» по скорости, а кроме того, был легче в управлении. В случае другого исхода войны германский Фоккер D VIII, без сомнения, стал бы новой головной болью для союзников. Как бы там ни было, союзники больше всего уважали D VII, причем уважали настолько, что в документах перемирия обозначали эти машины «in erster Linie alle apparate D VII», т.е. «самолеты D VII только для первой линии». Таким образом, их надлежало передать победителям в первую очередь.
Боевые действия на Западном фронте сыграли ключевую роль в исходе Первой мировой войны. После того как в Германии начались беспорядки в тылу, вызванные недостатком продовольствия, и в связи с утерей «линии Гинденбурга» мощь немецкой авиации резко снизилась. Во Франции начались мирные переговоры, и 11 ноября война закончилась.
Категория: 1-я мировая война