Даже имея на своем борту радар, летчики ночных истребителей люфтваффе считали ночные бои с бомбардировщиками союзников крайне опасным делом. Помимо вероятности быть подбитым своими же зенитками, им приходилось опасаться также огневой мощи самолетов противника. На этой странице немецкий ас лейтенант Вильгельм Йохнен, летавший на ночном истребителе Bf 110, описывает свой ночной полет, состоявшийся 11 июля 1941 г.
Читать дальше

Категория: 2-я мировая война

Немецкая оборонительная система ночных истребителей довольно быстро возникла из прежней, менее эффективной системы, основанной на визуальном обнаружении цели и освещении ее прожекторами. Теперь у немцев появилась высокоэффективная система многослойной ПВО, состоявшая из цепочки прибрежных радарных станций и прожекторных зон, протянувшейся вдоль немецкой границы, а также оборонительных комплексов вокруг наиболее важных объектов, представлявших наибольший интерес для авиации противника.
Читать дальше

Категория: 2-я мировая война

Союзники ничего не знали об этом ночном истребителе люфтваффе до тех пор, пока экипаж самолета Ju 88 G-1 (бортовой номер 4R+UR) не был подбит в ночь с 12 на 13 июля 1944 г., сел по ошибке на базе RAF Вулбридж (графство Суффолк) и выдал британцам секретную информацию о радарах SN-2 и FuG 227 «Фленсбург».
Читать дальше

Категория: 2-я мировая война

Лучшим из всех ночных истребителей RAF был, конечно же, Де Хевилленд «Москито», вариант которого «Москито» Mk II поступил на вооружение в мае 1942 г. Оснащенные (в хронологическом порядке) радарами AI.Mk IV, V, VIII, IX, а также американским Mk X, самолеты «Москито» оставались в боевом строю до самого конца войны. Они постепенно вытеснили самолеты «Бофайтер» и в конечном итоге входили в состав 24 эскадрилий RAF, принимая участие в ночных истребительных боях и в боевых операциях по поддержке действий бомбардировщиков.
Читать дальше

Категория: 2-я мировая война